Лодочный мотор Tohatsu MD 40 B EPTOL

TLDI® MD 40 отличается высокой экономичностью, как по расходу бензина, так и по расходу масла, а также выбрасывают в атмосферу на 73% меньше HC+NOx.

Центральный процессор (ECU)

На моторах с технологией TLDI 32-битрый процессор руководит системой впрыска топлива и настройкой системы зажигания.

Воздушный компрессор

Компрессор являет неотъемлемой частью моторов TLDI и обеспечивает эффективную работу системы впрыска.

Непосредственный впрыск

Форма камеры сгорания имеет специфическую форму, обеспечивающую оптимальный распыл факела из сопла инжектора, который в нужный момент поджигается свечой
системы зажигания. За счет этого происходит наиболее полное сгорание топлива.

Поршень TLDI®

Специальная форма поршня, созданного с применением технологии Teflon обеспечивает максимально полное сгорание топлива.

Пошаговое изменение оборотов

Обороты двигателя можно ступенчато регулировать в диапазоне 700, 800 и 900 об/мин при помощи нажатия на ключ зажигания. Это позволяет поддерживать нужную скорость при троллинге с учетом ветра и других внешних условий.

 Простота в эксплуатации

• Индукционная система зажигания обеспечивает легкий запуск мотора.
• Превосходный разгон.
• Электрический масляный насос обеспечивает высокую точность и стабильность подачи масла в зависимости от оборотов двигателя.
• Масляный бак находится сверху, что упрощает обслуживание мотора.
• Многоточечный впрыск масла обеспечивает хорошую смазку элементов мотора и увеличивает его срок службы.

 Основы удобства и комфорта

Выпуск отработанных газов через ступицу винта уменьшает шум.
Наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим.
Водяная помпа из нержавеющей стали увеличивает срок службы.
Специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии.
Цинковое покрытие внутренних элементов защищает от коррозии.

 Система предупреждения и защиты

Предупреждение о низком уровне масла.
Предупреждение о повышенной температуре мотора.
Световой индикатор недостаточного заряда аккумулятора.
Защита от запуска при включенной трансмиссии.
Страховочный тросик кнопки остановки двигателя.
Ограничитель оборотов.

Форма камеры сгорания имеет специфическую форму, обеспечивающую оптимальный распыл факела из сопла инжектора, который в нужный момент поджигается свечой системы зажигания. За счет этого происходит наиболее полное сгорание топлива.